Muito além dos carros: os negócios paralelos das montadoras no Brasil

A atuação das montadoras no Brasil não se restringe aos automóveis. Essas empresas possuem linhas de negócio paralelas, frequentemente menos conhecidas entre entusiastas do setor, mas que revelam a diversidade de seus portfólios. Esta reportagem apresenta um levantamento dos principais negócios alternativos dessas fabricantes no país.

Para esta análise, foram excluídos serviços financeiros de montadoras, peças genuínas, linhas de vestuário, cosméticos, motocicletas, ônibus movidos a combustão e caminhões.

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A BYD iniciou a comercialização de veículos de passeio no Brasil em 2022 com o lançamento do Tan, SUV elétrico com sete lugares. Todavia, sua presença no país começou dez anos antes, em 2015, quando a empresa chinesa se instalou focando em energia solar e ônibus com propulsão elétrica.

Em Campinas, São Paulo, a fabricante produz chassis para ônibus elétricos e módulos fotovoltaicos. A unidade de Manaus, Amazonas, comporta uma fábrica de baterias destinadas aos ônibus elétricos da marca. No segmento de transporte sobre trilhos, a BYD fornece trens e sistemas de teleférico para a Linha 17-Ouro, em São Paulo.

"Recentemente, alcançamos a marca de 1.000 chassis de ônibus elétricos produzidos na fábrica de Campinas (SP). É um número que ajuda a mostrar a evolução desse mercado: o primeiro chassi saiu da unidade em 2016 e, hoje, a fábrica já produz cerca de 30 por semana. Em julho, a BYD respondeu por 74,16% dos ônibus elétricos emplacados no Brasil, com 66 dos 89 veículos registrados no mês", afirma Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil e head comercial e marketing da BYD Auto.

Neste ano, a BYD anunciou a aplicação de até R$ 500 milhões para expandir sua atuação em sistemas de armazenamento de energia em baterias no Brasil, um segmento que a empresa considera estratégico para os próximos anos. "À medida que fontes como solar e eólica ganham cada vez mais espaço na matriz elétrica brasileira, o armazenamento passa a ter um papel fundamental para aproveitar melhor essa energia e trazer mais flexibilidade, confiabilidade e estabilidade ao sistema", explica Baldy.

Honda: motores, equipamentos e aviões executivos

Para além de carros e motos, a Honda comercializa diversos equipamentos de utilidade. Sua linha de motores e máquinas opera no Brasil desde 1971, com fabricação a partir de 2001 em Manaus, na mesma estrutura que abriga a produção de motocicletas.

Destaca-se a produção de motores de rabeta, amplamente empregados na região Norte para mobilidade aquática em localidades ribeirinhas. A divisão também comercializa motobombas, roçadeiras e geradores de energia. A companhia oferece quadriciclos em modelos para trabalho, lazer e uso agrícola, sendo o Honda TRX 420 Fourtrax o mais comercializado no Brasil.

Há ainda a comercialização do jato executivo HondaJet, disponibilizado pela empresa Líder Aviação, concessionária autorizada no território nacional. O Brasil conta com sete aeronaves já entregues.

Mitsubishi Electric: automação e tecnologias diversas

A Mitsubishi Electric, com um portfólio abrangente, está presente no Brasil desde 1975. Embora compartilhe a identidade visual e os três diamantes do logotipo, a Mitsubishi Electric e a Mitsubishi Motors não integram o mesmo grupo empresarial, resultado da dissolução do conglomerado original após a Segunda Guerra Mundial, conforme determinação das forças aliadas. Atualmente, a marca Mitsubishi compreende dezenas de empresas independentes.

Sua atuação local inclui equipamentos automotivos, robótica, soluções de saneamento, agronegócio e mobilidade urbana, além de assistência técnica. O escritório da empresa em Barueri, São Paulo, foi inaugurado em 2012. No país, atua com ênfase em automação industrial e controladores numéricos computadorizados. "Buscamos levar nossas tecnologias para diferentes desafios, apoiando empresas na modernização de processos, no aumento da eficiência e na construção de operações mais conectadas e sustentáveis", comenta Fabiano Lourenço, presidente da Mitsubishi Electric Brasil. A representação oficial da Mitsubishi Motors no Brasil fica a cargo da HPE Automotores.

[H3] Toyota: empilhadeiras e logística

A maior produtora automotiva global também atua no segmento de empilhadeiras e logística. A Toyota Empilhadeiras, implantada no Brasil em 2004, possui filiais distribuídas pelo país e uma unidade na Argentina, em Buenos Aires. A administração central, sediada na região metropolitana de São Paulo, coordena as operações comerciais e de atendimento para todo o território.

A fábrica brasileira, em Artur Nogueira, interior de São Paulo, ocupa um terreno de 93.000 m² com área construída de 31.000 m². Na unidade, fabrica-se a empilhadeira de combustão Série 8, a transpaleteira manual LHM e a empilhadeira elétrica patolada SWE140.

Hyundai: construção, aço e transportes

A Hyundai mantém diversos braços empresariais no Brasil, alguns ainda em operação e outros encerrados. A Hyundai Construction Equipment Brasil comercializa escavadeiras pesadas, retroescavadeiras e pás carregadeiras para obras. Uma fábrica em funcionamento desde 2013 está localizada em Itatiaia, Rio de Janeiro.

A Hyundai Steel Brazil, fundada em janeiro de 2011 em Piracicaba, São Paulo, inicialmente como Hyundai Hysco, fornece commodities e opera como eixo logístico para a expansão do grupo no Brasil. Suas tecnologias concentram-se em corte de metais e processamento de aço para a indústria automotiva, com produtos como bobinas, rolos, chapas, blanks e revenda de peças estampadas.

A divisão Hyundai Rotem ainda opera trens na Linha 4 – Amarela do metrô de São Paulo, porém encerrou a produção ativa de composições no Brasil em 2024, com a fábrica em Araraquara, São Paulo, sendo ocupada pela concorrente chinesa CRRC. A Hyundai Elevadores do Brasil seguiu caminho similar, encerrando suas atividades em 2024 após iniciarem em 2013, com fábrica aberta em 2014 em São Leopoldo, Rio Grande do Sul.

Volvo: máquinas de construção e propulsão

A Volvo Construction Equipment, divisão do grupo Volvo para equipamentos de construção, mantém operações no Brasil desde os anos 1970, com sede administrativa em Curitiba, Paraná, e produção em Pederneiras, São Paulo. Seu catálogo inclui máquinas elétricas, escavadeiras, carregadeiras de rodas, caminhões articulados e rígidos, além de compactadores.

A Volvo Penta, outra divisão do grupo presente no Brasil, fabrica motores e sistemas de propulsão. Para aplicações marítimas, oferece motores de centro, rabeta e geradores. Além disso, possui parcerias em segmentos como data centers, construção, mineração, silvicultura, armazenamento de energia, conforme informado no site oficial brasileiro.

Suzuki: motores de popa

A divisão Suzuki Marine comercializa motores de popa no Brasil há cerca de 50 anos. A empresa oferece modelos de 2 e 4 tempos, com potências que chegam a 325 cv nas versões topo de linha, com rede de distribuição nacional e assistência oficial. Os equipamentos são importados do Japão. Assim como ocorre com a Mitsubishi, a Suzuki Veículos é representada no Brasil pela HPE Automotores.

Fiat: máquinas e ferramentas

A Fiat comercializa produtos da divisão Machinery através da Nauber Máquinas, distribuidora e importadora exclusiva no país. O portfólio engloba pulverizadores, cortadores de grama, soldadores, motobombas, roçadeiras, tratores, motocultivadores, geradores, kits de ferramentas, motores, guinchos e compressores.

Com informações de Quatro Rodas (Abril).